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manty$2007157 Manty
07/06 :: 11:00  
Newbie (7)
| | Mon PX125 de 1980 est en panne d'allumage. J'ai essayé de passer en mode électronique avec un stator neuf et un boitier éléctronique neuf mais sans succés. J'ai réussi à démarrer 1 fois et j'ai constaté que le courant induit était trop faible et suffisait à peine à éclairer une ampoule 6Volts de faible puissance. Quelqu'un a-t-il une idée de l'origine du mal ou une solution. Merci d'avance de votre intérêt pour cette question. | |
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sharkos$2004320 Sharkos
11/06 :: 14:12
T5 night burner: => ZE PROBE
King Team (2916)
| | Il marchait avant ?
Il ne marche plus suite a quoi ?
Ca peut venir (rarement) du volant magnetique qui est demagnetise... | |
| C'est quand le chat est repu qu'il trouve que le cul de la souris pue. |
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manty$2007157 Manty
13/06 :: 07:20
Newbie (7)
| | Merci de la réponse, après de nombreux essais j'ai reussi à identifier la panne: ROTOR DEMAGNETISE. Le plus surprenant est que la panne a été soudaine et c'est pour cette raison que le rotor a été considéré en désespoir de cause. | |
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sharkos$2004320 Sharkos
13/06 :: 18:45
T5 night burner: => ZE PROBE
King Team (2916)
| | Effectivement, c'est pas courant, comme quoi faut toujours penser aux cas rares !!!!
Du coup t'en as trouvé un autre? | |
| C'est quand le chat est repu qu'il trouve que le cul de la souris pue. |
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manty$2007157 Manty
14/06 :: 08:26
Newbie (7)
| | J'en ai trouvé un autre, pas en superbe état mais je vais voir si j'essaye de le reconditionner ou simplement de l'utiliser comme pièces de rechanges??. Je ne suis pas au bout de mes peines avec l'autre car maintenant tout fonctionne bien au départ mais après 5 minute de route nouvelle panne soudaine: le moteur continu de tourner en péclotant au ralenti mais impossible d'accélérer comme s'il allait s'étouffer. Si je l'arrête 10 minutes environ il repart parfaitement pour 5 minutes. J'ai nettoyé le carbu par acquis de conscience mais cela n'a rien changé. Il semblerait que le problème soit au niveau de l'allumage??? Peut-être boîtier électronique qui chauffe ??? | |
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sharkos$2004320 Sharkos
14/06 » 10:59
T5 night burner: => ZE PROBE
King Team (2916)
| | Alors qu'est ce que t'entends par peclotant ? Il pete ?
Les pets de moteurs c'est un pb d'allumage : avance en general
Si il broute c'est plutot de la carburation: du carbu a la prise d'air
Ce qui des fois pose pb c'est le capteur d'allumage qui n'aime pas le chaud quand il vieilli | |
| C'est quand le chat est repu qu'il trouve que le cul de la souris pue. |
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fifi$2004320 Fifi
14/06 :: 12:43
votre serviteur
King Team (3967)
| | oui, le chaud l'effraie  | |
| XD ptdr lol |
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manty$2007157 Manty
14/06 :: 14:22
Newbie (7)
| | L'on m'a suggérré que cela pourrait-être une saleté dans le robinet d'essence qui obstrue partielllement l'arrivée???
Je vais essayer ce soir. | |
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sharkos$2004320 Sharkos
14/06 :: 16:24
T5 night burner: => ZE PROBE
King Team (2916)
| | Cherche plutot au niveau de ton pointeau, les trous de robinet sont beaucoup plus gros donc commence par le plus petit: gicleurs, pointeau ... | |
| C'est quand le chat est repu qu'il trouve que le cul de la souris pue. |
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manty$2007157 Manty
15/06 :: 08:59
Newbie (7)
| | T'as raison car l'arrivée d'essence se fait normalement. C'est plutôt au niveau de l'arrivée d'air, tout ce passe comme si le starter était mis en permanence. Vais tout redémonter une nouvelle fois ce soir. Une méchante saleté s'est planquée et viens pèriodiquement me boucher l'arrivée d'air. Merci de ton aide, te tiendrais au courant de l'évolution. | |
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fifi$2004320 Fifi
15/06 :: 09:12
votre serviteur
King Team (3967)
| | Y'avait pas une histoire de mousse qui se délitte et qui rentre par l'arrivée d'air sur les PX ? Y'en a qui ont eu des problèmes aussi parce qu'ils mettent leur chiffon dans le trou bien pratique sous la selle (mais c'est l'entrée d'air). | |
| XD ptdr lol |
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sharkos$2004320 Sharkos
15/06 :: 10:37
T5 night burner: => ZE PROBE
King Team (2916)
| | Regarde en priorité si ton poiteau est correct car si il ne ferme pas bien, l'essence arrive trop.
Tu peux faire un petite test:
Arrete ta vespa, laisse la qq heures le robinours ouvert. Si elle est noyee apres ca, c'est que le pointeau est DEAD | |
| C'est quand le chat est repu qu'il trouve que le cul de la souris pue. |
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fifi$2004320 Fifi
15/06 :: 15:19
votre serviteur
King Team (3967)
| | S'il y a environ 8L de carburant dans une flaque en dessous, c'est un signe tangible de pointeau usé | |
| XD ptdr lol |
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manty$2007157 Manty
18/06 :: 08:59
Newbie (7)
| | Toujours même problème. 6 démontages remontages et nettoyages du carbu sans aucun changement. Le ralenti fonctionne normalement en général démarrage sans problème puis, parfois très rapidement après quelque minutes de fonctionnement impec. le moteur s'étouffe, impossible d'accélérer et la machine continue de tourner normalement sur le ralenti. Ce soir je change le carbu verra bien. ( le pointeau semble fonctionner normalement, tout se passe comme si le starter était tiré mais après vérification il n'en est rien.) | |
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sharkos$2004320 Sharkos
18/06 :: 18:02
T5 night burner: => ZE PROBE
King Team (2916)
| | Esseye de poncer avec toile emeri tres fine le cone du pointeau | |
| C'est quand le chat est repu qu'il trouve que le cul de la souris pue. |
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manty$2007157 Manty
20/06 :: 07:56
Newbie (7)
| | Retour à la case départ. C'EST UN PROBLEME D'ALLUMAGE Elctrique, mauvaise masse??? Le truc totalement incompréhensible. Le circuit éclairage totalement débranché et la panne persiste. Je crois que je vais chercher une Masse(une vraie) pour lui taper dessus. | |
